Итоговый отчет о крушении самолета Air India может быть готов в октябре
Индийское агентство, расследующее прошлогоднее крушение самолета Air India, в результате которого погибло 260 человек, сообщило, что проект итогового отчета может быть готов в октябре. Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) уведомило Верховный суд о том, что в настоящее время оно находится на стадии анализа, которая ожидается завершится через шесть недель.
Агентство не указало, когда отчет будет обнародован, и не раскрыло каких-либо выводов, касающихся крушения. Трагедия произошла 12 июня 2025 года, когда Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, следовавший в Лондон, потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Ахмедабад на западе Индии. Самолет рухнул примерно в 6 км от аэропорта, врезавшись в здание, используемое в качестве жилого помещения для врачей в медицинском колледже, вызвав взрыв.
В результате катастрофы погибли 260 человек – 241 человек на борту и 19 на земле. Единственным выжившим оказался пассажир из Лестера, Вишвашкумар Рамеш. AAIB начала расследование вскоре после крушения и выпустила предварительный отчет через месяц.
Проведение анализа
В обновлении, выпущенном в первую годовщину крушения, агентство сообщило о значительном прогрессе в анализе доказательств, но не предоставило дополнительных подробностей. В документе, поданном во вторник, AAIB сообщило, что выполнило 49 из 66 предписанных шагов для расследования серьезного авиационного происшествия.
Это включало осмотр места происшествия и обломков самолета, сбор доказательств, в том числе бортовых самописцев, и изучение соответствующих записей, включая медицинские карты и историю обучения членов экипажа. «Был проведен обзор организационной культуры, человеческих факторов и практик безопасности. Проведены психологическая аутопсия и оценка, и получен итоговый отчет психолога», — говорится в документе.
Спекуляции и реакции
Психологическая аутопсия предполагает, что расследователи попросили авиационного психолога оценить психологический профиль одного или нескольких членов экипажа в рамках более широкого изучения человеческих факторов. Был также подготовлен стенограмма записи голосового самописца, но подробности не раскрываются.
Предварительный отчет, опубликованный в июле прошлого года, утверждал, что всего через несколько секунд после взлета топливные переключатели внезапно переместились в положение «отключено», что привело к потере мощности двигателей. Аудиозапись из кабины зафиксировала, как один пилот спрашивает другого, почему он это сделал, на что другой ответил, что не делал этого. Отчет не уточняет, какой из пилотов сделал каждое заявление.
Эта неопределенность вызвала спекуляции о роли пилотов в крушении. Некоторые зарубежные СМИ сообщили, что следователи переключают внимание на старшего пилота в кабине — капитана Сумита Сабхарвала. Эти сообщения вызвали резкую реакцию со стороны отца Сабхарвала, ассоциаций пилотов в Индии и AAIB, которые раскритиковали освещение событий.
В документе, поданном в ответ на иск отца Сабхарвала с просьбой о независимом расследовании, AAIB заявило, что «спекуляции в СМИ и нарративы, приписывающие вину пилотам, к сожалению, привели к тому, что некоторые свидетели стали ограниченными и неохотно делиться информацией».
Источник: Оригинальная статья